Altres viatges   |   Utilitats
Inici     Contacte     Catala
Capçalera

Tunisia

Llogar un cotxe

Llogar un cotxe a Tunísia, on les distàncies són relativament curtes, el transport públic molt limitat a la costa, i els seus atractius (sobretot al sud) molt dispersos, és la millor manera de conèixer el país. La gasolina es paga a 0,7 € el litre i els preus de lloguer són mesurats. Amb CamelCar vam llogar un Volkswagen Polo dotze dies per 250 € amb quilometratge il•limitat. Però compte, la forma de conduir no és molt diferent de la resta de països africans o del sud-est asiàtic, aquí calen mil ulls, no us deixeu enganyar per unes carreteres ben senyalitzades i en un correcte estat de conservació, "això és la selva"..
Clasica furgoneta tunecina, Ezahra Carretera de Matmata a Douz Atravesando el palmeral de Chebikka Carretera de Douiret a Tataouine Carretera de Matmata a Douz
Les carreteres són en general d'un sol carril amb voral de terra o graveta, encara que amb trams prou amples per aturar un cotxe. En la majoria d'elles hi ha fites cada quilòmetre indicant la distància fins al següent poble, les línies solen estar pintades i hi ha força senyals. El ferm està en bon estat, no sol haver-hi sots destacables i es veuen amb freqüència obres de manteniment. Les gasolineres solen situar-se en els grans centres urbans i les seves proximitats, així que depenent de la carretera no és estrany fer 100 km sense creuar-se amb cap. Una altra font de subministrament són els petits bidons de cinc litres de gasolina líbia o algeriana que hi ha als marges d'algunes vies o pobles petits.
Gasolinera callejera en el centro de Tozeur Señal de Stop saliendo de Ezahra ¿Donde quieres ir?, Douz Mojon en la carretera de Matmata a Douz Gasolinera callejera en Mides
Si parlem del conductor tunisià, en general, esta convençut que la línia contínua és un malbaratament incomprensible de pintura, ja que qualsevol zona és vàlida per avançar. Circular entre dues línies no és el seu fort, i menys encara en les corbes. El intermitent no s'usa, que es gasta. S'incorpora a la calçada sense mirar, els altres porten frens de sèrie, i per descomptat, s'atura on i quan ho necessita obrint la porta sense importar qui ve darrere. El vianant camina per la calçada, al seu ritme, fent esses o escarafalls amb els braços si cal. S'atura a parlar amb amics i coneguts, i mai mira el creuar, l'asfalt és el seu territori i no comprèn com algú pot caminar per les voreres, que encara que donen un aspecte modern a la ciutat, estan plenes de terrasses, paradetes i cotxes aparcats, o s'han convertit en extensions de qualsevol tipus de negoci. Per descomptat motos i bicicletes ni tenen carril ni sentit, i van per on els dóna la gana. Al sud, l'encreuament de camells és un perill real, vam veure ramats de fins a 200 exemplars, i un xoc contra un animal de més de 600 kg no és cap broma.
Carretera de Matmata a Douz Camellos en la carretera de Tozeur a Chebikka Camellos cruzando la carretera de Tozeur a Chebikka Camellos cruzando la carretera de Tozeur a Chebikka Carretera de Tozeur a Chebikka
En algunes carreteres hi ha radars i controls de policia que ocupen dos carrils en ziga-zaga i que obliguen a aturar-se per uns segons, encara que després d'un ràpid cop d'ull o una salutació fraternal per la nostra part ens deixen passar sense més problemes. Al sud militars armats substitueixen la policia, i tanquetes als cotxes patrulla, suposo que per la proximitat amb Líbia.